〖壹〗、综上所述 ，奇瑞瑞虎7搭载的万里扬CVT25变速箱是奇瑞近来较好的CVT变速箱之一 ，但请注意，不同车型和配置可能会有所不同 ，具体还需根据个人需求和喜好进行选取 。
〖贰〗 、奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平 。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT ，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。
〖叁〗 、瑞虎5x的CVT变速箱十万公里后大修率3% - 5%，比某些合资品牌老款CVT低 ，且奇瑞售后数据显示 ，瑞虎5x车主平均用车周期2年，十万公里核心部件故障率2%，比同级别的其他国产车还低一些 。缺点：驾驶习惯要求高：CVT变速箱怕暴力驾驶 ，地板油起步会导致钢带打滑 ，频繁山路行驶会加速磨损 。
〖肆〗、奇瑞的cvt变速箱型号主要有CVT19和CVT25。CVT19变速箱：应用广泛：CVT19变速箱是奇瑞自主研发的早期成果，被广泛应用于奇瑞的多款车型中 。特别是在瑞虎5x的早期车型中 ，CVT19变速箱作为其传动系统的核心部件 ，发挥了重要作用 。性能稳定：CVT19变速箱以其稳定的性能赢得了市场的广泛认可。
〖伍〗 、奇瑞CVT模拟9速变速箱非常耐造 。这款变速箱换挡平顺且几乎没有顿挫感，给用户带来流畅的驾驶体验 。它具有高达95%的传动效率 ，这意味着动力传输更加高效 ，从而提升了车辆的整体性能。在耐久性方面，奇瑞CVT模拟9速变速箱也表现出色。
〖陆〗 、奇瑞cvt九速变速箱质量优秀 。公司致力于无级变速器的研发 ，取得了显著的CVT技术突破 。CVT变速箱 ，即无级变速器，由皮带轮、皮带油泵、液力变矩器 、执行器 、传感器及计算机等核心部件组成。
〖壹〗、奇瑞的钢带CVT变速箱整体靠谱 ，但需注意保养和驾驶习惯 。以下从优点和缺点两方面进行详细分析：优点：核心部件优质：其核心部件如钢带 、压力缸等采用进口材料 ，与德国博世合作研发，例如CVT19和CVT25型号 。钢带传动设计让换挡平顺，基本无顿挫感 ，能为驾驶者带来较为舒适的驾驶体验。
〖贰〗 、艾瑞泽5搭载的CVT变速箱在质量可靠性方面可以从以下几个角度分析：技术背景奇瑞自主研发的CVT变速箱（型号CVT19）采用博世最新第七代推式钢带 ，核心部件来自世界供应商 。该变速箱设计承载扭矩190N·m，与艾瑞泽5的5L/5T发动机匹配时 ，动力传递效率处于同级主流水平 。
〖叁〗、组装与维修成本随之下降 ，奇瑞是中国品牌里面唯一一个自动变速器可靠性过硬的厂家，奇瑞是中国品牌里面唯一一个自动变速器可靠性过硬的厂家 ，其自动挡的质量水准离奇瑞cvt水平差太远了。
〖肆〗 、其次 ，CVT在一定程度上有助于提升燃油经济性 。通过钢带传动等方式，能在合适的工况下实现较低的油耗 。 当然 ，任何变速箱都不是完美的。CVT相对来说在承受大扭矩方面可能会稍显不足 ，比如在急加速 、重载等情况下，其钢带等部件可能面临较大压力 。
〖伍〗、省油与平顺性：CVT通过无级变速实现动力连续传递 ，燃油经济性优于传统AT变速箱 ，且换挡平顺性更佳 。耐用性提升：随着材料科学和制造工艺的进步，CVT变速箱的钢带 、锥轮等核心部件寿命显著延长，部分车型可支持20万公里以上稳定运行。
〖陆〗 、良好的平顺性：奇瑞9速CVT变速箱采用了高精度的钢带和链条传递动力 ，可以在较宽的速比范围内实现连续的变速 ，从而使车辆加速和减速更加平顺，提高了驾驶的舒适性。
〖壹〗、奇瑞CVT模拟9挡的通病主要包括顿挫 、异响 ，核心原因与变速箱内部污染及部件磨损相关 。具体表现及预防措施如下：顿挫问题顿挫感是奇瑞CVT模拟9挡车型的常见故障 ，主要表现为换挡时车辆出现明显抖动或动力中断 。
〖贰〗 、隔音降噪处理得一般，在高速行驶上有着明显的风噪和胎噪声。动力方面 ，搭载的是5l发动机 ，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱 。cvt变速箱加持整套动力总成换挡平顺动力充沛 。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架 ，方向盘带有电动助力系统 ，转向轻盈指向精准。
〖叁〗、cvt无级变速箱9速的9AT变速箱完全不一样 。例如本田0涡轮增压发动机，最大扭矩370牛米 ，因此没有使用无极变速箱 ，它用的是采埃孚的9AT变速箱 。本田其他自动挡汽车搭载的是CVT无级变速。近来CVT无极变速箱质量非常稳定可靠了，正常的维护保养可以跑30万公里没有问题 。
〖肆〗、驾驶体验优势 平顺性表现：模拟9档设计使换挡过程无明显顿挫，城市拥堵路况下频繁启停应对自如 ，油门响应精准无滞后 。 动力匹配：与5T发动机配合默契 ，加速时降档迅速，动力输出线性流畅 ，超车过程一气呵成。
奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可 ，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器，这与日产 、本田 、丰田等品牌的CVT变速箱一致 。因此 ，在不激烈驾驶的情况下 ，奇瑞CVT在所有速度区间内理论上都是没有顿挫的，这有助于延长变速箱的使用寿命 。技术水平：奇瑞的CVT技术相对落后 ，主要体现在硬件部分与世界一流的CVT存在差距。
奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT ，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型） 。
例如，有车主驾驶5L CVT车型，3年行驶8万公里 ，变速箱未出现顿挫、异响 、动力中断等问题 ，仅冷车启动时偶尔有1 - 2秒的“换挡迟滞 ”，热车后恢复正常 。
奇瑞CVT变速箱质量相对可靠 ，表现良好。以下是关于奇瑞CVT变速箱质量的详细分析：技术突破与创新 奇瑞一直潜心研发无级变速箱（CVT） ，并在该技术上取得了显著突破 。这意味着奇瑞CVT变速箱在设计 、制造和性能上都经过了严格的测试和验证，确保了其质量和可靠性 。
〖壹〗、奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议 ，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型） 。
〖贰〗 、018CHA 、516MHA、025CHA 、525MHK 。艾瑞泽官方网站发布的产品信息说明显示 ，5plus变速箱型号为018CHA 、516MHA、025CHA 、525MHK，换挡平顺 ，质量小体积小 ，后期维护成本低，是非常适合经济型车的变速箱之一。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市 。
〖叁〗 、奇瑞cvt变速箱缺点主要是变速箱顿挫、异响等 。顿挫是因为变速箱出现顽固性脏污与杂质 ，在阀体形成堵塞 ，阀体上下运动不畅导致的。异响是变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损发出的声音 。
〖肆〗 、款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱 ，可以模拟7档 。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱 ，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。16年万里扬收购奇瑞精机之后芜湖万里扬也一直在生产这款变速箱 ，19年被新款cvt018代替 ，可以模拟9档，油耗水平也有所降低。
〖伍〗 、设计不同和变速箱不同 。设计不同：CVT18采用了链带传动系统链带传动系统由链条和两个带轮组成 ，而CVT19则采用了钢带传动系统钢带传动系统使用了一个钢带和两个驱动轮 。变速箱不同：型号为018CHA的CVT18变速箱 ，而旧款CVT19变速箱是QR019CHB。
〖陆〗、款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱 ，可以模拟7档 。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱 ，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错 。
油温过高：油温超过135℃报警线（达143℃时润滑失效），会直接引发打滑。部件磨损或故障 传动带/离合器片磨损：长期使用后表面粗糙度增加 ，摩擦力下降 。阀体卡滞：铁屑堆积导致油压调节异常 ，影响离合器结合 。传感器/油泵故障：加速传感器信号错误或油泵供油不足，均可能导致离合器控制失效。
核心部件磨损导致打滑 钢带/链条与锥轮磨损：CVT依赖钢带（或链条）与主 、从动锥轮的摩擦力传递动力 ，长期高速行驶或过载会造成钢带拉伸 、锥轮表面磨损 ，摩擦力下降时易出现打滑，表现为转速升高但车速提升缓慢 。
油液的传动并不会像离合器刚性结合的瞬间那么冲 ，所以起步加速会感觉平稳一些；CVT本就是种不宜追求驾驶乐趣的廉价机型 ，匹配费用低一些的汽车则应尽可能的降低用户后期的开支，同时以提升驾乘品质对耐用性差的缺点进行补偿 ，所以选取液力变矩器也就是比较好的了 。
控制逻辑问题TCU程序错误：变速箱控制单元（TCU）若存在软件bug或适配不良（如升级后未重置学习值） ，可能发出错误指令，导致换挡逻辑混乱。自适应学习失效：部分车型的TCU会学习驾驶习惯 。若电瓶断电或程序重置后未完成自适应 ，可能出现短暂顿挫 。
变速箱油缺少或变质：变速箱油的缺少或变质会影响液压系统的正常工作 ，导致液压压力不足。这可能会使离合器片打滑，进而使发动机需要提高转速来弥补动力损失。因此，定期检查并更换变速箱油是非常重要的 。液力变矩器未锁止：液力变矩器在特定情况下应锁止以传递动力 。
变速箱打滑故障原因。液压油油面太低 。液压油油面太高 ，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡 。离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。油泵磨损过甚或主油路泄漏 ，造成油路油压过低 。单向超越离合器打滑 。离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
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