〖壹〗 、总结：福特福克斯6变速箱在早期部分车型中确实存在容易坏的问题，尤其是2012款车型。虽然后续车型有所改善，但早期车型的问题依然值得关注。消费者在购买时需谨慎考虑 ，并了解相关车型的变速箱问题及维修情况 。
〖贰〗 、福特福克斯6变速箱在早期部分车型中确实存在明显的可靠性问题 ，尤其是2012款自动挡车型问题最为突出，虽然后续车型针对故障进行了优化 ，但早期问题仍需消费者重点警惕 。
〖叁〗、综上所述 ，虽然13款福特福克斯6自动挡的变速箱在正常情况下并不容易出毛病，但仍需要车主进行适当的维护和保养 ，以确保其最佳工作状态和延长使用寿命。
〖肆〗 、013 - 2014年左右的老福克斯 ，6自动挡配备的干式双离合变速箱容易出现离合器片故障，导致变速箱稳定性较差 ，其6速干式双离合变速箱常见问题是起步抖动和换挡顿挫 。2016年出厂的福克斯6干式双离合变速箱故障率也相对较高 。公里数超过10万之后可能会出现换挡顿挫 、换挡异响 ，甚至无法升档的情况。
〖伍〗、的福克斯变速箱表现因类型不同而差异较大，双离合变速箱问题较多不推荐 ，自动挡变速箱表现较好可考虑 。
〖陆〗 、但其表现依赖于用户的维护和驾驶习惯 。如果车主能够定期保养 ，及时更换零件，并注意驾驶方式，这些问题可以得到一定程度的缓解甚至避免。总的来说 ，福克斯15款自动6舒适双离合车型的变速箱问题并非无法克服 。关键在于用户如何管理和维护 。如果正确操作和保养 ，这款车型仍然能够提供优质的驾驶体验。
福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用 ，但福特8AT因车重导致油耗稍高 ，通用9AT综合表现更均衡 。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷） ，零件与通用6AT通用 ，生产线共享，成本控制较好 。
福特8F35和通用9AT在可靠性方面均表现良好 ，但福特和通用的变速箱整体可靠性记录更突出。以下从技术背景 、市场反馈及具体表现三方面展开分析：技术背景与开发基础福特8F35属于8AT变速箱系列 ，其技术迭代已覆盖多款车型，调教水平在现款车型中显著提升。
福特的8AT是与通用合作开发的产品 ，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号，代号8F24和8F35 。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩 ，性能差异显著 。
福特的8at变速箱是其自主研发的成果，这款变速箱具备强大的承受扭矩能力、出色的燃油经济性以及顺畅的换挡体验。在福特与通用共同研发的9at变速箱基础上 ，8at进行了针对性改进 。尽管比9at少了一组齿轮 ，但对于横置发动机布局而言，这种差异并不显著 ，反而使得8at在稳定性方面更胜一筹 。
at其实就是在福特与通用联合研制的9at变速箱基础上进行改进的 ，福特8ta虽然比通用的9at少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响其实并不是非常明显 ，相反稳定性更高一些；而且8at的换挡逻辑变现更为清晰 ，不会因为频繁的升降档产生顿挫感。这一点福特8at并不比通用9at差 。
〖壹〗 、相较于爱信8AT变速箱，福特8AT变速箱在整体性能上稍逊一筹 。但考虑到福特8AT变速箱是自主研发的产品 ，并且在稳定性和提档速度方面表现良好 ，它仍然是一款值得肯定的变速箱产品。同时，与采埃孚等更高端的变速箱相比，福特8AT变速箱则更侧重于满足普通家用车的需求 。
〖贰〗 、福特8AT变速箱与爱信8AT变速箱相比 ，两者在以下方面存在显著差异：性能：福特8AT：以其更宽泛的传动比和更快的换档速度著称 ，设计重点是提升驾驶的动力性和响应性，使车辆在各种驾驶条件下都能迅速而顺畅地换档 。爱信8AT：更注重换挡的平顺性和舒适性 ，尤其在低速和拥堵的城市驾驶环境中 ，其表现更为出色。
〖叁〗、可靠性是自动变速器的重要指标之一，福特8AT变速箱在这方面相对较好 ，其中关键的原因之一是它采用的是比较成熟的技术 ，同时它的故障诊断、维修等方面的配套工具比较完备 。而爱信8AT变速箱在可靠性方面还存在一些缺陷，主要表现为可靠性较低 ，维修成本较高等问题 。
〖肆〗 、对于福特8AT变速箱和爱信8AT变速箱的对比 ，需要指出的是，福特8AT变速箱在各方面性能上都不如爱信。虽然福特8AT变速箱本身品质不错 ，具备较高的稳定性和提档速度 ，但在换挡时仍存在一些小问题，如拖档现象。福特8AT变速箱是基于通用9AT改造优化的，分为8F24和8F35两个版本 ，分别搭载在福特和林肯车辆上 。
〖伍〗 、福特锐际搭载的爱信8AT（实际为通用8AT ，这里假设用户表述有误，但核心意思是指福特锐际的8AT变速箱）在技术上实现了突破 ，整体表现可靠 。以下是关于其可靠性的具体分析：体积控制出色：相较于市面上常见的8AT变速箱 ，通用8AT在体积上进行了精心优化，使得其体积更为紧凑 ，适合在横置布局车型中安装。
综合对比与选取建议若从整体可靠性记录看 ，福特和通用的变速箱技术积累更深厚，故障率控制更优 。具体到8F35与9AT：福特8F35：调教成熟度更高 ，尤其适合城市通勤场景 ，平顺性已接近双离合变速箱水平；通用9AT：传动效率更优，高速巡航时燃油经济性表现突出 ，且结构优势使其适配性更强 。
福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征 ，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来 ，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷） ，零件与通用6AT通用，生产线共享 ，成本控制较好 。
福特和通用的变速箱质量不能简单一概而论 ，各有特点 。福特的变速箱在一些车型上表现出不错的耐用性和传动效率。比如其部分AT变速箱，在技术调校上注重动力传递的平顺性 ，能较好地匹配发动机输出 ，为驾驶者带来稳定的驾驶体验 。而且福特在变速箱研发方面也有一定投入，不断改进技术以适应市场需求 。
福特的变速箱换挡平顺性较好 ，能提供线性动力输出 ，部分高端车型的变速箱调校可适应不同驾驶场景。通用的变速箱类型多样，能适配不同级别车型 ，在传动效率和耐久性方面有一定优势 。不同车型和使用场景下 ，两者的表现会有所差异，不能绝对地说哪个质量更好 。
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