本文目录一览：

• 〖壹〗、皇冠155变速箱型号
• 〖贰〗 、2010年的丰田皇冠是自动挡吗
• 〖叁〗
  、皇冠车主必看变速箱通病

皇冠155变速箱型号

皇冠155常见的变速箱型号是A340E
。A340E是一款4速电子控制自动变速器。它具有以下特点： 结构较为成熟，在当时的汽车领域广泛应用 。它采用行星齿轮机构等组成 ，通过液压控制系统和电子控制单元协同工作来实现不同挡位的切换
。 能适应皇冠155的动力输出需求
，提供相对平稳的换挡过程。

-99年丰田皇冠0L 155车型：该车型采用的是4速自动变速箱总成，型号为A340E 。这款变速箱在当时具有较高的可靠性和耐用性 ，为车辆提供了平稳的换挡体验和良好的燃油经济性
。

而且在二手市场上
，不同型号的皇冠155变速箱费用波动也较为明显，买家需要根据自身需求和预算来综合考虑选取合适的型号。 皇冠155的变速箱型号多样 ，不同型号有着各自独特的设计理念 。

”以下是我个人的见解：皇冠155发动机不错的
，参数：93马力236牛·米，很正常的自然吸气发动机数据啊 ，就算是英菲尼迪的VQ25发动机
，马力达到了235马力，扭矩也只有253牛·米
。

皇冠155的顶配车型特别重视后排乘客的舒适度 ，采用了桃木装饰的后排中央扶手设计，并集成了影音娱乐控制系统和空调控制按键
，大大提升了乘坐体验。

的是有四个尾灯的 发布时间不同：第九代皇冠1991年-1995年，国内比较多的是JZS133型 。第十代皇冠1995年-1999年 ，国内比较多的是JZS155型
。编号不同：JZS133第九代皇冠在皇冠车系编号是13X系列
，JZS155第十代皇冠在皇冠车系编号是15X系列，在购买时要注意区分。

2010年的丰田皇冠是自动挡吗

〖壹〗、010年的丰田皇冠存在自动挡车型 。根据公开信息 ，该年份部分车型明确配置了自动变速箱
，具体表现如下：核心车型的自动挡配置2010款3L自动Royal-Saloon该车型搭载了6速手自一体变速箱，属于丰田皇冠的高端版本。

〖贰〗 、010款丰田皇冠是第十三代皇冠
。以下是关于2010款皇冠的几点重要信息：国产调整：虽然2010款皇冠属于第十三代 ，但国产版本并非日本原版直接引进。它针对中国高级车市场
、目标用户、道路状况及气候条件等进行了全面的调教 。

〖叁〗 、皇冠升级为独立高端子品牌
，推出跨界车SportCross
、SUV陆放及MPV威尔法，形成多品类布局
。2023年广州车展发布“全新皇冠” ，以“NEW FORMAL ”理念融合传统豪华与电动化技术
，开启品牌新纪元。皇冠的演变折射了日本汽车工业从模仿到创新的全过程，其产品矩阵的扩展亦体现了丰田对高端市场需求的动态响应 。

皇冠车主必看变速箱通病

问题核心 该问题的核心在于变速箱的电磁阀故障 ，特别是电磁阀C或D出现电气故障
。这些电磁阀是变速箱液压控制系统的重要组成部分，负责控制变速箱油路的切换
，从而实现不同档位的切换。当电磁阀出现故障时，会导致变速箱油路无法正确切换 ，进而引发不升档的问题 。

07年皇冠的通病主要集中在内饰、发动机和变速箱三个方面
，具体表现如下：内饰问题中控台开裂是丰田12代皇冠的典型通病，主要因长期暴晒或材料老化导致
。该问题在高温环境下尤为明显 ，塑料材质的中控台表面逐渐失去弹性
，最终形成裂纹。

皇冠0一档升二档抖动厉害，可能由以下原因导致 ，需针对性排查解决： 变速箱油问题变速箱油脏污或油液过稠是常见原因
，尤其在低温环境下，油液流动性变差会导致换挡不顺畅 ，油温升高后可能暂时缓解 。

操作配合问题（常见原因） 油门离合时机不当 换挡时过早收油门：离合器接合时发动机转速骤降
，动力衔接不顺畅引发顿挫； 换挡时未及时收油：离合器完全分离后转速过高，接合时动力突增导致抖动； 松离合器速度过快：一档换二档时猛抬离合 ，动力传输瞬间冲击变速箱
。

丰田皇冠在0T涡轮增压发动机上配备的是8AT的变速箱。当时来说，或许只有宝马才使用着8AT
，一时还是名声大噪的 。其余车型多数还在使用6AT，7AT ，CVT
，以及如今铺天盖地的双离合。一般来说，汽车换挡的时候会有顿挫感 ，档位越少
，两档之间的速度变化就越大，顿挫感就越强
。