〖壹〗 、变速箱方面 ，IS匹配8速Sport Direct Shift变速箱 ，换挡速度更快；锐志多为6AT，平顺性更突出。
〖贰〗 、雷克萨斯is300全系标配的是8挡手自一体变速箱，这是市面上最常用的自动变速箱类型 。其制造工艺简洁 ，故障率低 ，维修保养成本相对较低 。除了8挡手自一体变速箱，自动变速箱还包括双离合变速箱、CVT无级变速箱和AMT变速箱等不同种类。这些变速箱在换挡效率 、平顺性和使用寿命方面各有特点。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】雷克萨斯is300全系使用的是一款8挡手自一体变速箱 。雷克萨斯is300全系搭载了一台0升涡轮增压发动机 ，这款发动机代号为8ar-fts ，最大功率为180kw，最大扭矩为350牛米 。
〖肆〗、雷克萨斯is匹配爱信8速手自一体变速箱 ，真正量产应该是2006年。这款爱信8AT变速箱首次应用于雷克萨斯LS460车型 ，也是爱信8AT变速箱的首批使用 。这里补充一个知识点，就是艾欣AW的意思 。爱信AW是爱信集团的四个子公司之一 ，是爱信-华纳的简称 ，华纳指博格华纳。
〖伍〗 、动力性能搭载0T涡轮增压发动机，最大功率可达180kW ，峰值扭矩350N·m ，传动系统匹配8速手自一体变速箱 。其动力参数超越宝马325车型，与宝马330车型参数相媲美，在动力输出上具有一定优势 。车身尺寸新车长宽高分别为4710×1840×1435mm ，轴距为2800mm。
雷克萨斯is300全系标配的是8挡手自一体变速箱 ，这是市面上最常用的自动变速箱类型 。其制造工艺简洁，故障率低 ，维修保养成本相对较低 。除了8挡手自一体变速箱 ，自动变速箱还包括双离合变速箱 、CVT无级变速箱和AMT变速箱等不同种类。这些变速箱在换挡效率、平顺性和使用寿命方面各有特点 。
【太平洋汽车网】雷克萨斯is300全系使用的是一款8挡手自一体变速箱 。雷克萨斯is300全系搭载了一台0升涡轮增压发动机，这款发动机代号为8ar-fts ，最大功率为180kw ，最大扭矩为350牛米。
雷克萨斯IS300全系标配的是8挡手自一体变速箱，并没有手动挡版本。以下是关于雷克萨斯IS300变速箱的详细说明：类型：雷克萨斯IS300全系标配8挡手自一体变速箱 ，这是一种结合了手动换挡功能和自动换挡便利性的变速箱类型 。特点：8挡手自一体变速箱制造工艺简洁 ，故障率低，且维修保养成本相对较低 。
雷克萨斯IS300 ，一直以来和雷克萨斯GS一样 ，都是叫好不叫座的车型。2007款 IS300搭载了代号为3GR的V6高功率发动机，最大231马力，匹配的是爱信的6档变速箱 。4米58的紧凑的身形 ，能塞进六缸发动机加上后驱 ，也不得不佩服丰田的技术 。13年的车子，到十五年就要一年两检了。
is300采用8速手自一体变速箱 ，这种变速箱制造工艺简单 ，不易出现故障，后期维护保养的费用也比较低 。雷克萨斯品牌的可靠性和耐用性在业界有良好口碑 ，这进一步增加了is300二手车的购买价值 。
雷克萨斯is300由于搭载不同发动机 ，排量有所差别，其排量分别是0l 、5l 、0l。以雷克萨斯is2017款300豪华版为例 ，其动力系统搭载0l涡轮增压发动机 ，发动机压缩比10比1，最大功率180kw ，最大扭矩350nm ，传动系统匹配8速手自一体变速箱 。
IS变速箱2挡顿挫可能由硬件机械故障、软件控制系统问题 、发动机或传动系统异常等多种原因导致，需针对性排查并处理 。硬件机械故障变速箱油问题：变速箱油变质 、脏污或油位异常，会直接影响变速箱内部部件的润滑和传动效率 ，导致换挡时出现顿挫。
变速箱顿挫原因如下：变速箱挡位程序设定问题 。变速箱内部脏污和杂质内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节从而造成顿挫 。变速箱散热问题变速箱散热不良会导致变速箱异常高温从而影响变速箱油的性能如果温度超过120℃变速箱的橡胶密封材料会变硬造成变速箱渗漏从而影响油压造成顿挫。
升挡顿挫 ，多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度 ，所以在变速箱换挡的一刹那 ，顿挫感就来了。
如果对驾驶体验有较高要求，IS300可能是更好的选取 。IS300配备了6速变速箱 ，而ES240则使用5速变速箱 ，这一点上IS300占据优势 。此外，IS300的发动机性能更为强劲 ，提供了更加流畅的动力输出 ，这也是不可忽视的一个因素。
IS300：动力性能强劲，最大功率可达180千瓦 ，最大扭矩350牛·米 ，配以8速手自一体变速器，使得加速和换挡更加迅速和平稳 。空间布局：IS300：后座空间相对紧凑，未推出加长版以适应中国市场的需求 ，更注重驾驶者的驾驶体验而非后排乘客的舒适性 。
从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的 。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑 。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次 。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线 。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。
IS300的音响表现更胜一筹 。其环绕感、音质分离度以及功率配置等指标 ，均优于ES350的普通版车型 。因此，选取音响效果更好的车型时 ，不仅要关注配置的高端程度 ，还需考虑不同配置之间的实际差异。在本案例中，IS300在普通配置下的表现明显优于ES350 ，使得其成为在音响体验方面更具吸引力的选取。
IS300的音响普遍比ES350好 ，这主要是因为以下几点原因：喇叭数量与配置：IS300的普通版本就配备了13个喇叭，而ES350的豪华版仅配备了8个喇叭 。更多的喇叭数量通常意味着更好的声音覆盖和环绕效果 。
〖壹〗、未采用TNGA后驱平台的原因：2019年处于丰田切换TNGA架构初级阶段 ，雷克萨斯IS为纵置结构 ，当时TNGA架构衍生出的后驱GA - L平台是为雷克萨斯LC准备，雷克萨斯IS“段位不够 ”未采用。
〖贰〗 、雷克萨斯不能说是最低端的豪华车 ，具体理由阐述如下：第豪华的标准不好统一 ，对于普通家庭来说可能四五十万的车子都已经够豪华了，但是对于国民老公来说，几百万的车子也不过如此 ，因此对豪华车子的界定是不一样的 ，这个主要是看个人对豪华车的理解程度 。
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