〖壹〗、采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家，他们的6AT也是一个非常古老的从产品 ，其6HP系列6AT经历了2代 ，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT ，应用了油缸动态压力均衡 ，抵消离心压力，取消单向离合器等技术 。
〖贰〗 、爱信6AT变速箱除了在丰田旗下的车型上广为应用之外 ，还向其他车企开放 ，大众 、广汽传祺、长安汽车 、一汽等车企所使用的6AT变速箱均是爱信提供 。采埃孚8AT变速箱：能够支持的扭矩更大，结构也要复杂很多 ，但造价更高 ，所以一般只有一些追求动力性能的高端车型才会使用采埃孚8AT变速箱。
〖叁〗 、at变速箱品牌有丰田，爱信 ，本田等。丰田 旗下有爱信AT变速箱 ，近来市场上使用比较多的是6AT，高端品牌沃尔沃使用爱信8AT变速箱 。国内也有很多汽车厂商 ，采购爱信的6AT和8AT ，像长安，吉利，广汽传祺 ，都购买爱信变速箱 。
〖肆〗、爱信：这可是个大佬级别的品牌啦 ，丰田旗下的得力干将！它的6AT在市场上超级火，连高端品牌沃尔沃都用了它的8AT呢。
〖伍〗 、AT：使用车型如福田拓陆者E7等 。虽然在国内并没有大面积使用 ，但在当时还没有国产采埃孚8AT的时候 ，这个变速箱已经算得上是成本比较高的产品了 。爱信 6AT：使用车型包括江西五十铃D-MAX等。爱信的6AT变速箱稳定耐用，一直是其口碑亮点 。
〖陆〗 、AT变速箱 ，作为自动变速器的佼佼者 ，以其6个前进挡和1个倒挡的设计，为驾驶者带来平顺的换挡体验和卓越的燃油经济性 。在诸多品牌中 ，爱信（Aisin-AW）、采埃采（ZF）和捷特科（Jatco）尤为突出。
〖壹〗 、雪铁龙6AT变速箱：平衡可靠性与驾驶乐趣的职场之选在追求高效通勤与驾驶体验的职场场景中 ，车辆的动力系统表现尤为关键 。雪铁龙搭载的爱信6AT变速箱（型号Aisin AW6F25）凭借其成熟的技术调校，成为兼顾平顺性 、经济性与驾驶乐趣的实用选取 。
〖贰〗、雪铁龙的6AT变速箱整体表现较为不错。技术成熟度这款6AT变速箱技术成熟 ，有多年的应用历史 。它经过了市场的长期检验 ，可靠性有一定保障 。例如在一些老款雪铁龙车型上，即便行驶了较长里程，依然能保持相对稳定的工作状态 ，很少出现因变速箱故障导致的严重问题。
〖叁〗、大众朗逸和雪铁龙爱丽舍所搭载的爱信6at变速箱在质量稳定性和耐用性方面表现较为接近。大众朗逸是一款市场认可度较高的家用轿车 ，其爱信6at变速箱与整车的匹配度较好，在长期的市场使用中积累了一定的口碑 。它在换挡平顺性方面有不错的表现 ，能为驾驶者带来较为舒适的驾驶体验 。
〖肆〗 、017款雪铁龙爱丽舍自动档采用的是爱信6at变速箱 ，这款变速箱以其稳定性和耐用性著称。在正常使用和保养的情况下，爱信6at变速箱能稳定运行很长时间 。一般来说 ，精心维护的变速箱能稳定运行约20万公里 。在某些情况下 ，如驾驶习惯良好 、保养得当，变速箱的使用寿命可以轻易达到50万公里。
〖伍〗、雪铁龙C5在传动系统方面 ，选取了日本爱信精机的6AT自动变速箱 ，而非时下流行的双离合变速箱 。这一选取不仅保证了换挡的平顺性，更提升了驾驶的舒适体验 。无论是城市通勤还是长途旅行 ，这款变速箱都能提供稳定而可靠的动力传递。谈到操控与底盘 ，雪铁龙C5再次展现了其深厚的技术底蕴 。
〖壹〗 、第四款：派沃泰6AT变速箱 派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商，派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱，它具有换挡平顺 、质量稳定等诸多优点 ，换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平 ，综合实力并不比爱信6AT变速箱差，只是被大家低估了而已 。
〖贰〗、采埃孚可以说是宝马的御用变速箱供应商 ，它因宝马而出名 ，与此同时它也成就了宝马，宝马旗下车型 ，下至1系 、上至X7都可以看到采埃孚8AT变速箱的身影。可靠稳定是采埃孚8AT变速箱最基本的特点 ，而且它还能够匹配大排量的发动机，比如宝马X7的4T V8发动机 ，这足以看出采埃孚8AT变速箱的强大之处 。
〖叁〗 、第四采埃孚8AT变速箱可以说是宝马皇室使用变速箱供应商 ，因为宝马而且出名的同时，也实现了宝马 ，宝马ZF8at可以在从第一系列到X7的所有车型中看到变速箱黑暗的阴影 。可靠稳定：ZF8at变速箱最基本的功能 ，它也可以匹配大排量发动机，如宝马X74tV8发动机，足以看到ZF8at变速箱的力量。
〖肆〗、当然 ，AT变速箱获奖的还有其他两款8AT变速箱 ，代表车型分别是3系和T99，ZF能获奖这是意料之中的事情 ，其搭载在新3系的8AT（ZF HP51）虽然只是之前的升级版 ，但是变化也是非常大的，尤其是加速性更强了。
〖伍〗 、阿特兹 官方指导价 ： 158-278万 级别 ： 中型轿车 阿特兹定位为一台运动型B级车 ，镀铬饰条装饰使灯组增添几分时尚感 ，中网的设计也让它有了“战斗力 ”上的提升 。内饰设计先比起运动的外观，反而多了几份成熟和高级感 ，悬浮式中控屏的尺寸刚刚好 ，显示效果也比较细腻 。
爱信6AT变速箱在时代的推移中也慢慢淡去了光环（当然现在也是属于霸主级地位，不过相比过去的状况还是差了很多） ，除了自主厂商能够拿出了属于自己的变速箱 ，减少了爱信6AT变速箱的采购需求之外，也有一部分原因是由于电动车（混动车型）潮流的来到，冲击到了内燃机乘用车的市场。
爱信6AT变速器不是谁想用 ，想用就能用 ，根据我最近几年对外资品牌的了解，一般都是即将废弃的物品才让国产品牌使用 ，变速器行业也是如此 。
不过传动上匹配了爱信6AT变速箱 ，虽然技术已经很成熟，但是总感觉有点“廉颇老矣 ”的感觉 ，而其它一些中型SUV车型上早已用上了8AT 、9AT变速箱 。值得一提的是据一些驾驶过的车友吐槽 ，它的油耗颇高，在市区用车的话普遍耗油 ，郊区的话还能接受 ，这点就有些无可厚非了，毕竟一款车型很难做到尽善尽美。
〖壹〗、通过对比不难发现 ，6AT和CVT这两款变速箱差距还是挺大的 。至于6AT变速箱和CVT变速箱如何选取还要看个人的需求 ，如果仅仅只是市区代步，CVT变速箱不仅更省油 、维护费用低，而且会带给你更出色的驾驶体验 ，平顺性更好一些 ，而如果对动力输出要求较高，喜欢动力随叫随到的那种感觉 ，6AT或许更适合你 。
〖贰〗 、如果追求更好的燃油经济性、驾驶平顺性和节能性 ，用于家用和日常驾驶，CVT可能更合适；如果注重车辆的动力性能、驾驶感受 、稳定性和直接换挡感 ，6AT是更好的选取。
〖叁〗 、综上所述 ，爱信6AT变速箱和CVT变速箱在耐用性上各有千秋 。如果更看重扭矩承受能力和复杂路况下的表现，6AT变速箱可能更适合；而如果更追求平顺性和经济性 ，CVT变速箱则是一个不错的选取 。最终的选取应根据具体车型、驾驶需求和个人偏好来决定。
〖壹〗 、最近 ，又有新车匹配了邦志的6AT变速器，但都是皮卡车型 。一款是江西五十铃的铃拓 ，提供5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型 。另一款是 长安凯程F70 ，它的自动挡车型将搭载三菱4T发动机+邦志6AT的动力总成，近来还未上市。
〖贰〗 、法国邦志变速箱主要应用于商用车市场的部分车型，其6AT变速箱被江西五十铃的铃拓、长安凯程的F70等车型使用。法国邦志变速箱在商用车领域有着一定的应用 ，其产品以可靠性和性能表现受到市场认可 。具体来说 ，法国邦志的6AT变速箱被搭载于多款知名商用车上 。例如，江西五十铃的铃拓车型就采用了这款变速箱。
〖叁〗 、AT：使用车型包括江西五十铃铃拓 、长安凯程F70、黄海N中兴领主等 。邦志变速箱来自法国 ，国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡 。邦志6L50自动变速箱最大可以承受550N·m的扭矩 ，相对于近来这些车型的动力而言，这款变速箱的容纳度还是很高的。邦奇 6AT：使用车型为上汽T60皮卡 。
〖肆〗 、双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器 ，后来被吉利收购并进行了再研发 ，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上，包括博瑞 、博越使用的都是用的这台6AT变速箱 。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的 ，但也可以说是最早的自产6AT变速器。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~