〖壹〗 、综上所述，虽然19款卡罗拉CVT变速箱普遍具备起步齿轮设计 ，但关于2T卡罗拉的S-CVT变速箱是否存在启动齿轮则存在争议。因此 ，在购车前请务必查阅官方资料或询问专业人士以获取准确信息 。
〖贰〗、款卡罗拉的CVT变速箱有起步齿轮 。19款卡罗拉采用的这种带有起步齿轮的CVT变速箱有不少优势。首先，起步齿轮能在车辆起步瞬间提供较大的扭矩输出 ，让车辆起步更轻快 、有力 ，避免了传统CVT起步肉的问题 。其次，它一定程度上提升了传动效率 ，在加速过程中能更高效地将发动机动力传递到车轮 。
〖叁〗 、总之 ，卡罗拉19款CVT没有起步齿轮，其优缺点在日常使用中都有体现。
〖肆〗、款卡罗拉CVT有起步齿轮 。19款卡罗拉所配备的这款CVT变速箱有起步齿轮 。这主要是为了改善CVT在起步时的动力传递表现。在车辆起步瞬间，CVT单纯依靠钢带传动 ，会有动力响应不够直接、加速不够迅速的问题。而起步齿轮的加入 ，能在起步阶段提供更高效的动力输出 。
〖伍〗 、【太平洋汽车网】2019款卡罗拉有起步齿轮 。丰田的Direct-ShiftCVT是多了一个低速齿轮，并且CVT是可以虚拟出100甚至1000个档位的 ，所以10挡位看看就可以了。新款车型的S-CVT模拟10档变速箱应该是会对原车的CVT有所改善的 。
根据全球不同市场的配置差异 ，2026款卡罗拉提供了两种主流变速箱方案：CVT无级变速箱（燃油版）和E-CVT电子无级变速箱（混动版） 。在燃油动力车型中，传统CVT变速箱凭借平顺的换挡体验和燃油经济性成为标配 ，尤其适合追求低维护成本与城市通勤效率的用户。
传动系统匹配E - CVT无级变速箱 ，这种变速箱的优点在于换挡平顺，能够根据车辆的行驶状态和驾驶者的操作意图 ，自动调整传动比 ，使发动机始终保持在高效的工作区间，从而提高燃油经济性 ，为驾驶者带来舒适且经济的驾驶体验 。
混动版：采用0升油电混合动力系统 ，系统总功率达199马力，配备E-CVT变速箱，并搭载e-AWD电子适时四驱系统 。外观设计2026款车型前脸采用全新设计的蜂窝式进气格栅 ，面积更大 ，内部点阵式结构层次分明，与中央丰田LOGO相呼应。LED大灯更加修长锐利 ，与日间行车灯融合为一体 。
以卡罗拉锐放0L车型为例 ，该车型就采用了带起步齿轮的CVT变速箱 。这一配置使得卡罗拉锐放在起步时能够迅速响应油门踏板的输入，实现强劲有力的加速 ，同时保证了行驶的平稳性和舒适性。综上所述 ，2021款及之后采用TNGA架构的丰田卡罗拉的部分车型，其CVT变速箱是带起步齿轮的 。这一技术改进不仅提升了车辆的起步和加速性能 ，还进一步增强了驾驶的舒适性和稳定性 。
丰田带起步齿轮的变速箱主要为“Direct Shift-CVT”系列 ，具体型号包括K120和K121。其中，K121是2023款及以后车型的升级版本 ，通过增加起步齿轮组 ，显著提升了低速扭矩输出能力，并优化了换挡平顺性。
综上所述，虽然19款卡罗拉CVT变速箱普遍具备起步齿轮设计 ，但关于2T卡罗拉的S-CVT变速箱是否存在启动齿轮则存在争议 。因此 ，在购车前请务必查阅官方资料或询问专业人士以获取准确信息 。
款卡罗拉CVT有起步齿轮。19款卡罗拉所配备的这款CVT变速箱有起步齿轮 。这主要是为了改善CVT在起步时的动力传递表现 。在车辆起步瞬间，CVT单纯依靠钢带传动 ，会有动力响应不够直接 、加速不够迅速的问题。而起步齿轮的加入 ，能在起步阶段提供更高效的动力输出 。
卡罗拉的CVT变速箱总体可靠性较高，但也受使用和保养情况的影响 。可靠原因技术成熟：该变速箱经过多年进化和严谨测试 ，采用先进AT模拟技术 ，传动比可连续变化，品质高、耐用性强 ，驾驶感受平顺。
卡罗拉的CVT变速箱在耐用性方面表现突出 。其CVT变速箱具有无离合磨损的特点 ，且在发动机低负荷下能够保持20万公里无大修，显示出极高的耐用性 。此外 ，卡罗拉的THSl混动系统电池组具有30万次循环+8年质保 ，进一步增强了其耐用性。
丰田的K313变速箱耐用性较好，整体表现可靠 。该变速箱用于卡罗拉 、雷凌 、威驰等车型，属于CVT类型 。它具有多方面优势保障耐用性：一是结构设计优化 ，由爱信研发 ，采用钢带传动+模拟8挡设计，结合丰田对CVT的调校经验 ，传动效率和平顺性较好 ，减少换挡冲击对部件的损耗。
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