本文目录一览：

• 〖壹〗 、云内四缸发动机,气门怎么调,说个简单易懂的方法!
• 〖贰〗
  、四缸气门间隙调整口诀?
• 〖叁〗、四缸发动机气门间隙调整方法是什么?
• 〖肆〗 、四缸气门间隙调整方法?

云内四缸发动机,气门怎么调,说个简单易懂的方法!

〖壹〗
、逐缸调整法：根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后
，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

〖贰〗 、调整方法选取逐缸调整法按1-3-4-2的点火顺序 ，逐个气缸调整 。此方法直观但耗时较长
，适合对发动机结构熟悉且时间充裕的场景
。

〖叁〗、第二轮调整（第四缸上止点）转动曲轴：顺时针旋转曲轴一圈（360°），使第四缸到达上止点位置。气门调整规则：第一缸：再次调整进
、排气门（补充调整） 。第二缸：调整进气门
。第三缸：调整排气门。第四缸：调整进、排气门（双调） 。

〖肆〗 、调整方法：使用扳手松开调整螺丝 ，用螺丝刀拧动螺丝轴，同时用手指向上提拉螺丝轴
，将气门间隙确定在该范围内。此操作需确保间隙符合标准，避免因间隙过大或过小影响发动机性能
。原理关联：柴油机工作循环包括进气
、压缩、做功和排气四个过程。

四缸气门间隙调整口诀?

四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连
，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法 ，我们结合教学生产实践 。

四缸气门调节公式：双
，排气，不 ，进气
。但是不同类型发动机的进气门和排气门的位置会有所不同
，所以气门间隙调整的顺序会有一些差异，注意不要放错。以2已知点火顺序的四缸发动机为例 。首先 ，将气缸1置于压缩上止点
，并调整其气门
。

例如，当1缸活塞在压缩行程上止点时 ，1缸的进
、排气门以及2缸的进气门、3缸的排气门可以进行调整。双排不进法：这是一种常用的气门调整方法 。首先，将1缸活塞置于压缩行程上止点
，然后按照口诀调整相应的气门
。接着，旋转曲轴使4缸活塞处于压缩行程上止点 ，再次按照口诀调整其他气门。

四缸发动机气门间隙调整方法是什么?

〖壹〗 、四缸发动机气门间隙调整方法有三种 。第一种是通过标准垫片在装配时
，通过测量气门间隙值，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙
。但需要注意的是 ，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片。第二种方法是采用液压顶杆
，其间隙通过液压顶杆自动调节，只要液压顶杆不坏 ，通常无需进行额外调节 。

〖贰〗
、四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时
，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进、排气门的位置相关连，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异 ，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法
，我们结合教学生产实践。

〖叁〗 、若存在摇臂，可在气门上方找到调节螺丝进行调节
。反之 ，若无摇臂设计，则需采用塞尺工具
，精确测量排气门与进气门的间隙，其中排气门间隙应设为0.03毫米 ，而进气门则为0.02毫米。在调节过程中
，需将发动机转至做功上止点，利用专用工具完成测量与调整 。

四缸气门间隙调整方法?

〖壹〗
、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴 ，观察四缸排气门动作
。当一缸排气门“点头”（即开始下落）时停止
，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门 。

〖贰〗、四缸发动机气门间隙调整方法有三种
。第一种是通过标准垫片在装配时 ，通过测量气门间隙值
，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙。但需要注意的是，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片 。第二种方法是采用液压顶杆 ，其间隙通过液压顶杆自动调节
，只要液压顶杆不坏，通常无需进行额外调节
。

〖叁〗 、四缸气门间隙调整步骤如下：首先 ，需松开锁紧螺母和调整螺钉。随后，将特定值的气门间隙与相应厚度的气门塞插入气门脚与摇臂的间隙中 。接着
，通过旋转调节螺钉并来回拉动插头，当感觉到轻微阻力时 ，检查并拧紧锁紧螺母
。若调整后间隙有变化
，需重新调整。

〖肆〗、对于四缸柴油机的气门间隙调整，首先需要从前面调整到后面八个气门 。操作时 ，需要将曲轴转动
，找到1缸在上死点的位置，即1缸处于压缩行程的时刻。此时 ，需要调整6这四个气门的间隙
，使其保持在0.4毫米的大小
。调整完毕后，转动曲轴360度 ，即完成一周旋转
，然后调整剩余的气门间隙。