耐用 。质量好 。0日产天籁自吸变速箱质量非常的稳定可靠，耐久性也特别的好 ，耐用。性能好。0日产天籁自吸变速箱可以根据发动机工况合理选取最适当的传动比 ，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性，耐用 。
天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的 。 发动机方面，天籁的0T发动机技术成熟。它采用了可变压缩比等先进技术 ，能在不同工况下调整压缩比 ，兼顾动力与燃油经济性，减少发动机内部部件的磨损 ，延长使用寿命 。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损 ，但如今技术改进 。
钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力 ，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带 ，因此能承受更高扭矩 。
总的来说，CVT变速箱既能满足消费者需求 ，又能满足企业成本控制 。这是一个不错的选取。但是 ，CVT 的缺点是 AT变速箱比 CVT 更稳定，但更平稳且燃油经济性更低 ，因此选取取决于您的个人需求 。不暴力驾驶的话 ，天籁的cvt变速箱一般都是20万公里都没事 。
近来，高强度的钢链式、钢带式CVT变速箱的耐久性表现已经十分出色，只要不改装发动机的动力输出 ，钢链 、钢带在正常的扭矩工况下工作 ，完全可以做到与车身同寿命。并且，由于CVT变速箱的输入轴和发动机输出轴之间的连接是液力变矩器的柔性连接 ，也不存在所谓的磨损 ，在耐久性上，CVT的表现完全没有问题 。
天籁0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构 ，0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构 。车型采用的变速箱为链条方式 ，天籁这款车型匹配了两款变速箱，可以模拟出八个档位 ，分别匹配的是0升自然吸气发动机 ，0升涡轮增压发动机。日产天籁的变速箱是非常结实的。
〖壹〗 、延保选取：考虑购买厂家或第三方延保服务，覆盖变速箱主要故障 。总结：2017款天籁变速箱并非“必然损坏” ，但属于需重点关注的部件 。合理保养下可稳定使用10万公里以上 ，但若驾驶条件苛刻或疏于维护，故障风险显著增加。建议购车前检查维修记录，使用中严格遵循保养手册 。
〖贰〗、天籁cvt变速箱耐用 ，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的 。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。
〖叁〗 、日产天籁的CVT变速箱使用寿命与汽车的使用情况密切相关 。在正常使用过程中 ，变速箱一般不会出现损坏。这款车型搭载的VC-TURBO发动机与CVT变速箱配合默契 ，能够缓解急加速带来的压力，使变速箱工作更加平稳 ，进而提升整车的舒适性 。
天籁的CVT变速箱并不容易坏 ，在正确使用和保养的前提下，可稳定运行较长时间 。优势保障耐用性天籁CVT变速箱结构比传统AT变速箱更简单 ，零件少 ，机械磨损自然就小。其采用连续可变传动设计，可靠性较高，能平滑调节传动比 ，保持高效动力输出 ，减少动力损耗，提高燃油经济性 。
日产天籁cvt耐用 。天籁cvt变速箱耐用 ，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用 ，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估 。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构 ，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑。
日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好，具备耐用性 、平顺性、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范 。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构 ，设计寿命可达20万公里以上 。以每天通勤50公里计算 ，可稳定使用10年。
天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的 。 发动机方面，天籁的0T发动机技术成熟 。它采用了可变压缩比等先进技术 ，能在不同工况下调整压缩比 ，兼顾动力与燃油经济性，减少发动机内部部件的磨损 ，延长使用寿命。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损 ，但如今技术改进 。
天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养下是比较耐用的 。 发动机方面，0T发动机技术成熟 ，动力输出充沛且平稳。它采用了可变压缩比技术等先进设计 ，能在不同工况下实现高效燃烧，减少发动机内部零部件的磨损 ，从而延长发动机的使用寿命 。
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