讴歌牌GHA7150JAD5A（讴歌CDX 5T 双离合 两驱悦享版 2016款）的二手车费用为198万。以下为详细信息：费用相关该车新车指导价为298万，而当前二手车费用为198万 ，费用下降幅度较大 。这主要是因为车辆已经使用了一定年限 ，且行驶了一定里程，存在折旧情况 。
〖壹〗 、国产化的讴歌并没有一个统一的中文名称，但其三款国产车型分别是讴歌TLX-L、讴歌CDX和讴歌RDX。以下是这三款车型的具体介绍：讴歌TLX-L 车型定位：中型轿车。费用范围：官方指导费用为298-398万元 。动力配置：搭载4L发动机 ，最大功率153kw ，最大扭矩247牛米，匹配8挡双离合变速箱 。
〖贰〗 、国产化的讴歌品牌仍然叫做“讴歌” ，其国产车型主要有三款 ，分别是讴歌TLXL 、讴歌CDX和讴歌RDX。讴歌TLXL：这是一款中型轿车，官方指导费用为298398万元 。它搭载的是一台4L发动机 ，最大功率为153kw ，最大扭矩为247牛米，传动方面匹配的是8挡双离合变速箱 。
〖叁〗、国产化的讴歌并没有一个统一的中文名称 ，其车型仍然以讴歌（Acura）作为品牌标识 ，并分别以其车型名称来称呼，主要有讴歌TLX-L 、讴歌CDX和讴歌RDX三款车型。 讴歌TLX-L 这是一款中型轿车 ，官方指导费用为298-398万元 。
〖肆〗 、讴歌TLX已经国产 ，国产车型是TLX-L 。TLX-L是讴歌旗下的一款中型车。这款车的轴距为2900mm，长宽高分别为4981mm、1854mm 、1447mm 。TLX-L-L采用4升自然吸气发动机 。这款发动机最大功率153kW，最大功率转速6800rpm ，最大扭矩247Nm ，最大扭矩转速4500rpm。
〖伍〗 、讴歌RDX，国产车 ，是讴歌推出的一款中型SUV 。国产讴歌RDX的外观采用了讴歌最新的家族设计语言 ，整车外观看起来更加年轻化 。从外观上看，新款RDX比现款好看。内饰方面 ，新款RDX也进行了相当大的改动。车辆内饰比现款车型更年轻 。这辆车的换挡机构使用的是按钮式电子变速杆 。
〖陆〗、最后 ，讴歌RDX是一款中型SUV，官方指导费用为380-480万元。该车型只推出了一款动力车型 ，搭载0T涡轮增压发动机 ，最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米 。传动方面匹配的是10挡双离合变速箱 ，提供更加灵活的驾驶感受 。
〖壹〗 、讴歌CDX混动版不火的主要原因包括品牌认知度低 、定价不合理、平台低端、硬件配置问题以及配置不符合国人喜好。品牌认知度低：讴歌作为本田旗下的高端品牌 ，在国内市场的曝光率较低，消费者对其了解有限 。品牌认知度的不足导致消费者在购车时难以将其纳入考虑范围，转化率低 ，销量自然难以提升 。
〖贰〗 、内饰设计上 ，不得不说讴歌CDX这款车的内饰设计是较为老旧的，整个内饰设计在豪华感 、时尚感和科技感上很是欠缺 ，与同级别的豪华品牌车型相比 ，甚至与10万级别的国产车型相比都不占优势。不过，这款车的旋钮式换挡杆 ，算是一个亮点 。动力方面 ，讴歌CDX有燃油版和混动版两块车型 。
〖叁〗、- 燃油经济性：相比纯燃油车，混动版在燃油消耗上有明显优势 ，能节省不少加油成本 ，长期使用下来经济实惠。 - 技术成熟度：本田在混动技术领域耕耘多年，这套混动系统经过了市场检验 ，可靠性相对较高 。
在2020成都车展上 ，讴歌展台表现中规中矩，虽有人流量但产品序列单薄，需要发力打造爆款车型以实现突破 。展台表现与人流量情况从人流量来看 ，讴歌展台表现还不错。
月24日 ，2020年成都世界车展正式开幕。在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部销售部部长廖振宇 。他为我们介绍了广汽讴歌在本次成都车展的重点车型 ，并阐释了Acura A—Spec系列车型在北美市场备受喜欢的独特竞争优势 。“讴歌是以技术为支撑。
车展表现：参展规模大但转型动作迟缓参展热情高涨：梅赛德斯-奔驰 、宝马 、奥迪参展面积均超3000平方米 ，保时捷、林肯 、雷克萨斯等二线豪华品牌悉数到场，反映出对成都消费市场的重视 。成都去年豪华车销量排名全国第三 ，成为品牌必争之地 。
日美合体的豪华产品——讴歌ZDX 如果是日系的老粉 ，尤其是本田的老粉，其实讴歌的ZDX并不是一个非常陌生的名词 ，在2014年以前 ，讴歌旗下是有一款燃油SUV名叫ZDX的，停产10年后 ，此次的成都车展 ，化身纯电SUV的讴歌ZDX即将来袭。
〖壹〗 、0万预算下讴歌RDX值得购买，但性价比需结合需求判断，其优势在于动力与操控 ，短板为内饰质感 。以下是具体分析：费用与配置优势当前讴歌RDX优惠力度较大 ，40万预算可购入次顶配的0T钻享运动款或中配的钻享版，且均配备四驱系统 。终端优惠后实际成交价可能进一步下探 ，配置丰富性（如运动套件、四驱）在同价位豪华品牌中具备竞争力。
〖贰〗 、以43万余元的指导价看 ，这台顶配RDX的外观设计 、质感可能并不容易让人产生“冲动性消费 ”，除了前脸有着较强的品牌特征外 ，车身其余部分都显得较为“平淡 ” ，至少不太能从同级中脱颖而出 。而相比外观，内饰倒是能呈现不错的驾控氛围 ，这点会“命中”不少年轻消费者的心理需求 。
〖叁〗、不过 ，优秀的机械素质并不能让消费者买单。一方面，讴歌RDX的隔音并不好 ，车速60km/h以上时 ，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小 ，和同级车型相比没有优势 。
〖肆〗 、这导致讴歌RDX在二手车市场上的表现不佳 ，难以保值 。对于追求豪华品牌高保值率的消费者来说，RDX并不是一个理想的选取。综上所述 ，讴歌RDX在多媒体系统 、油耗表现以及品牌知名度等方面存在明显不足。这些缺陷使得该车型在市场上的竞争力减弱 ，对于潜在购买者来说，需要慎重考虑这些方面的影响 。
不都是 。讴歌品牌的车最便宜的新款是讴歌CDX ，费用是298-378万之间 ，属于是中等偏下档次的车辆，是属于中低档次的车 ，而有钱人开的一般都是高等档次的车 ，所以开讴歌的不都是有钱人。
是 。通过查询太平洋汽车了解到，讴歌是本田旗下的高端品牌 ，类似于丰田与雷克萨斯 ，日产与英菲尼迪 。和宝马X奥迪Q7一个级别，所以选取这款车的车主是土豪。
不过，其实人真的分很多种 ，有的人他可能就是不喜欢炫富 ，明明很有钱事业有成，可它就是要开一些看着低调但实际上却并不便宜的车型 ，对于这种购车心理 ，我们觉得大多数当事人都是为了在既满足低调的情况下又不失面子 。
开本田不一定算有钱人 。本田是一个常见的汽车品牌，旗下有多款不同价位的车型。开本田只能说明拥有一辆本田汽车 ，并不能直接等同于有钱 。本田有一些较为经济实惠的车型 ，费用相对亲民，很多普通消费者都能够购买得起并作为日常代步工具 。
经济条件各异：开本田的人经济条件各不相同。本田车型涵盖了从经济型到豪华型的多个级别 ，因此车主的经济状况也呈现出多样性 。并非有钱人的专属：虽然本田旗下有高端品牌如讴歌等 ，但本田的主力车型仍然以实用、经济为主，并非有钱人的专属座驾 。因此 ，不能简单地认为开本田的人都是有钱人。
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